Bmw, nella nuova i3 l’anima sportiva incontra l’elettrico

TELESE TERME (BENEVENTO) (ITALPRESS) – La Bmw Serie 3 apre un nuovo capitolo della propria storia e lo fa con una versione completamente elettrica. E’ la nuova Bmw i3, protagonista della presentazione e del test drive organizzati a Telese Terme, dove il marchio tedesco ha illustrato le principali innovazioni della berlina che porta le tecnologie della Neue Klasse nel cuore della propria gamma. Non si tratta semplicemente della conversione elettrica di un modello storico, ma di un cambiamento profondo sul piano della progettazione, dell’architettura elettronica, dell’esperienza di guida e dei processi produttivi. Un’evoluzione che punta a conservare i tratti distintivi della Serie 3, a partire dal piacere di guida e dalla vocazione sportiva, integrandoli con una nuova generazione di tecnologie.
Durante la presentazione è stato ricordato il programma di sviluppo che porterà a sei modelli appartenenti a questa nuova famiglia, con ulteriori quattro novità attese nei prossimi mesi. Le innovazioni introdotte, tuttavia, non resteranno circoscritte a questi modelli: la strategia Bmw prevede una progressiva estensione delle principali soluzioni tecnologiche all’intera gamma, anche attraverso gli aggiornamenti dei modelli già esistenti. Al lancio commerciale la nuova Bmw i3 è proposta in due configurazioni a trazione integrale xDrive.
La i3 40 xDrive sviluppa 275 kW, pari a 374 CV, mentre la più potente i3 50 xDrive raggiunge 345 kW, equivalenti a 469 CV. Entrambe adottano la sesta generazione della tecnologia Bmw eDrive e un’architettura elettrica a 800 Volt. L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP arriva fino a 710 chilometri per la versione 40 xDrive e fino a 912 chilometri per la 50 xDrive. Particolarmente rilevanti anche le prestazioni di ricarica: la prima può raggiungere una potenza massima in corrente continua di 300 kW, mentre la seconda arriva a 400 kW. In condizioni ottimali, secondo i dati comunicati dalla Casa, la i3 50 xDrive può recuperare fino a 423 chilometri di autonomia in dieci minuti di ricarica. Una parte importante del salto tecnologico riguarda le nuove batterie con celle cilindriche, che consentono un incremento della densità energetica di circa il 20% rispetto alla generazione precedente. Cambia anche l’architettura del pacco batteria, con celle integrate direttamente nella struttura, soluzione che contribuisce alla rigidità complessiva della vettura e alla riduzione del peso. La strategia tecnica comprende inoltre due motori elettrici differenti: quello posteriore, sincrono a eccitazione elettrica esterna, costituisce il principale riferimento per la trazione, mentre quello anteriore, asincrono, interviene quando necessario.
Una soluzione che mantiene la tradizionale impostazione dinamica Bmw, con una prevalenza della trazione posteriore. Anche il design segna una discontinuità rispetto al passato, pur conservando le proporzioni che hanno caratterizzato la berlina bavarese per oltre cinque decenni. La nuova i3 misura 4,76 metri in lunghezza e circa 1,86 metri in larghezza. La silhouette mantiene l’impostazione a tre volumi, ma introduce una configurazione a due volumi e mezzo, con una linea del tetto più discendente e un posteriore più dinamico. Passaruota pronunciati, superfici scolpite e un baricentro visivamente ribassato accentuano il carattere sportivo. Il frontale propone una reinterpretazione del classico doppio rene Bmw, ora più largo e integrato con i gruppi ottici anteriori in un’unica firma luminosa. Al posteriore, elementi luminosi a doppia L rovesciata richiamano alcuni stilemi storici del marchio. La trasformazione è ancora più evidente nell’abitacolo. Il tradizionale quadro strumenti davanti al conducente lascia spazio al Bmw Panoramic Vision, una proiezione digitale che attraversa la parte inferiore del parabrezza da un montante all’altro. Le informazioni principali vengono collocate direttamente nel campo visivo del guidatore, mentre un display centrale da 17,9 pollici, orientato verso chi guida, gestisce le funzioni di infotainment.
Il Panoramic iDrive, basato sul nuovo Bmw Operating System X, permette di personalizzare l’interfaccia attraverso widget e applicazioni. Anche il volante introduce una nuova concezione dei comandi: la tecnologia Shy Tech rende visibili i pulsanti soltanto quando le relative funzioni sono disponibili o necessarie. Tra le novità figura anche l’assistente vocale Bmw Intelligent Personal Assistant, potenziato con tecnologia di intelligenza artificiale Amazon Alexa+, che consente un’interazione più naturale con la vettura e risposte contestuali alle richieste del conducente. Sotto il profilo tecnologico, uno degli elementi più significativi è la nuova architettura elettronica, organizzata attorno a quattro unità di calcolo ad alte prestazioni, definite da Bmw superbrain. A ciascuna è affidata una funzione specifica: dinamica di guida, sistemi di assistenza e parcheggio, infotainment e funzioni generali della vettura. La nuova architettura consente una capacità di elaborazione fino a venti volte superiore rispetto ai sistemi precedenti. Particolare attenzione è stata riservata alla gestione della dinamica attraverso il sistema Heart of Joy, che coordina motori, frenata e recupero dell’energia. Una delle innovazioni riguarda la cosiddetta guida simbiotica.
Per la prima volta, conducente e sistemi di assistenza possono intervenire contemporaneamente senza che ogni intervento manuale comporti necessariamente la disattivazione dell’assistenza. Anche la decelerazione viene gestita in maniera differente. Nella maggior parte delle situazioni quotidiane sono i motori elettrici a rallentare la vettura, recuperando energia e riducendo l’intervento dei freni tradizionali. Il sistema Soft Stop permette inoltre arresti particolarmente progressivi e privi di brusche sollecitazioni. La prima impressione di guida rileva una posizione di guida, il comportamento dell’assetto e la risposta dei propulsori che restituiscono un’esperienza fluida, con la progressività tipica della propulsione elettrica e la comodità della trasmissione automatica. Le dimensioni e la linea ribassata non compromettono la sensazione di controllo, mentre la gestione elettronica della trazione integrale contribuisce alla stabilità e alla precisione nei cambi di direzione. A bordo, il nuovo sistema digitale rappresenta uno degli elementi più caratterizzati. Le informazioni sono distribuite tra parabrezza e display centrale, con l’obiettivo di ridurre le distrazioni e mantenere l’attenzione sulla strada.
I sistemi di assistenza alla guida completano un pacchetto tecnologico pensato per rendere più semplice e sicuro l’utilizzo quotidiano. La nuova i3 viene prodotta nello stabilimento di Monaco, profondamente rinnovato per accogliere la nuova generazione di vetture elettriche. Sul mercato italiano, il listino della nuova Bmw i3 parte da 59.900 euro per la 40 xDrive. La versione M Sport è proposta a 63.800 euro e la M Sport Pro a 66.950 euro. Per la 50 xDrive il prezzo di partenza è di 64.750 euro, che sale a 68.650 euro per la M Sport e a 71.800 euro per la M Sport Pro. La nuova i3 diventa così uno dei modelli centrali della trasformazione Bmw, una berlina che prova a coniugare l’identità storica della Serie 3 con una nuova generazione di propulsione elettrica, intelligenza artificiale, sistemi digitali e processi produttivi orientati alla riduzione dell’impatto ambientale.
– Foto ufficio stampa Bmw –
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TORINO (ITALPRESS) – Carlos Alcaraz, Daniil Medvedev e Frances Tiafoe: saranno loro gli avversari di Flavio Cobolli nel gruppo Lendl alle Atp Finals in programma all’Inalpi Arena di Torino dal 15 al 22 novembre. Nel gruppo McEnroe sono stati invece sorteggiati Alexander Zverev, Ben Shelton, Arthur Fils e Rafael Jodar. “Questa è la sua festa, un obiettivo che vale una carriera – l’incoraggiamento per Cobolli da parte di Angelo Binaghi, presidente Fitp – Ha anche la fortuna di poterlo disputare in casa e secondo me, fisico permettendo, è anche molto adatto per una manifestazione del genere perchè è un grande lottatore, esprime e trasmette una grande passione, quindi riesce più di tanti altri a essere coinvolgente per il pubblico”.
Sorteggiati anche i gironi di doppio, intitolati a due leggende della specialità, i “Woodies”, gli australiani Mark Woodforde e Mark Woodbridge. Simone Bolelli e Andrea Vavassori sono stati inseriti nel “Gruppo Mark Woodforde” insieme a Christian Harrison/Neal Skupski, Marcel Granollers/Horacio Zeballos (finalisti nel 2023) e Kevin Krawietz/Tim Puetz (campiioni nel 2024). Nel “Gruppo Todd Woodbridge” sono stati invece inseriti Harri Heliovaara/Henry Patten, Marcelo Arevalo/Mate Pavic, Theo Arribage/Albano Olivetti e Orlando Luz/Rafael Matos.
– foto Ipa Agency –
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SAN MARINO (ITALPRESS) – L’appetito, si sa, vien mangiando. Anche in pista. Sono giorni di relax e celebrazioni per Andrea Kimi Antonelli, che sta approfittando di questo piccolo stacco in vista del gran finale di stagione per godersi lo storico titolo iridato conquistato in Messico. Il 20enne pilota bolognese ha fatto tappa oggi a San Marino, per un altro bagno di folla là dove ormai da qualche anno vive assieme alla famiglia. “Se sentivo che questa poteva essere la stagione della consacrazione? Sinceramente no, a gennaio avevo provato la macchina una sola volta ma mi sentivo molto meglio a livello mentale, emotivo: attraversare i momenti difficili e superarli mi ha fatto crescere moltissimo. Ho affrontato l’anno con più consapevolezza di me stesso, ero più rilassato, sapevo quello che andavo ad affrontare”. E weekend dopo weekend, ha iniziato a capire che il suo grande sogno poteva essere realizzato. “In Cina è arrivata la prima pole e poi la prima vittoria, una delle più speciali perchè finalmente ero riuscito a vincere un Gp. E’ stato come rompere il ghiaccio, la vittoria mi ha dato quella confidenza in più per tornare in pista e fare ancora meglio, con più consapevolezza del mio potenziale”. E se Montecarlo, a livello di performance, “è stato il mio weekend migliore, il più completo, perchè non eravamo i favoriti ma siamo riusciti a ribaltare la macchina dopo un venerdì difficile e metterla in pole”, Monza ha rappresentato invece “una vittoria molto speciale: a livello di emozione come Shanghai, forse un pelino di più, soprattutto per come è arrivata perchè sapevo che sarei partito indietro e avevo messo in conto che avrei perso dei punti. Vincere il Gp di casa è stato bellissimo, è stata anche la chiusura del cerchio”, ricorda Antonelli che su quella pista ha esordito in F1 nel 2024, con tanto di incidente nelle libere e poi l’annuncio della Mercedes che lo ufficializzava come futuro sostituto di Hamilton. “A chi dedico la stagione? Alla mia famiglia, al mio team che mi ha dato questa grandissima opportunità e mi ha accompagnato in questo percorso aiutandomi a realizzare questo sogno, e a tutti i miei amici che mi aiutano ad affrontare tutti i weekend. Ma la dedico anche a me: è un momento bellissimo, un’emozione incredibile e per realizzarla ci sono stati tanti sacrifici”. E in attesa di rivedere l’amico Sinner (“Abbiamo questa giornata in kart da organizzare insieme ma se vuole farla col GT3 molto volentieri. Jannik con me è sempre molto carino, ci sentiamo, siamo sempre in contatto, è bello vedere supporto e stima da uno come lui. Magari a fine stagione riusciremo a fare una giornata insieme”), Antonelli si prepara al rush finale, con i Gp di Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi che manderanno in archivio il 2026. “Sarà importantissimo andare in pista e cercare di vincere. I valori in campo sono cambiati rispetto all’inizio, da metà stagione in poi Red Bull, McLaren e anche le Ferrari si sono avvicinati tantissimo e noi non siamo più dominanti. Le prestazioni sono molto vicine, per noi sarà importante lavorare su questo nuovo pacchetto perchè ci sono tante cose da capire. Faremo tante prove in questi tre Gp per capire di più la macchina e capire quale direzione prendere”. Anche perchè la concorrenza non sta a guardare e Kimi non vede l’ora. “Sarebbe bellissimo avere un campionato dove te la giochi con più piloti, con più team, già questo finale di stagione potrebbe darci un’idea di quello che può essere il prossimo anno”. Ma ai rivali Antonelli manda un messaggio forte e chiaro: “Nonostante la vittoria del campionato, ho ancora più fame di prima. Vincere è una sensazione bellissima, una delle cose più belle che ti possono accadere e vuoi rivivere quel momento sempre di più. Queste ultime gare saranno una sorta di preparazione per il 2027, l’obiettivo è finire bene questa stagione, magari con qualche altra vittoria, e ripartire molto forte cercando di replicarsi. Questo è solo l’inizio, la macchina è andata molto forte e spero il prossimo anno sia altrettanto competitiva. Io cercherò di arrivarci ancora più forte. La fame c’è, il fuoco dentro c’è”. Verstappen e soci sono avvisati.
– foto Ipa Agency –
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REGGIO EMILIA (ITALPRESS) – Si chiama “Assistiamo” ed è il progetto con cui Assist Group, holding italiana attiva dal 1987 con sede a San Polo d’Enza, in provincia di Reggio Emilia, rende oggi strutturato e riconoscibile un impegno che, nei fatti, porta avanti già da due anni.
Il progetto si concentra su due ambiti fondamentali: la sanità e la scuola, servizi pubblici essenziali ai quali tutti devono poter avere accesso. Alla base di Assistiamo c’è una convinzione semplice: un’impresa che cresce in un territorio, grazie alle persone e alle opportunità che questo offre, deve essere capace anche di restituire parte di ciò che ha ricevuto, intervenendo dove emergono bisogni reali. In questa prospettiva, il ruolo del privato è quello di affiancare il pubblico e contribuire a rafforzare servizi essenziali per le persone, attraverso azioni concrete.
E’ quanto Assist Group e le società del Gruppo hanno già fatto negli ultimi due anni, in particolare a sostegno della sanità pubblica. L’intervento più recente risale al settembre 2026, quando HIVE, società di Assist Group che sviluppa e gestisce ecosistemi digitali integrati, ha donato alla Struttura Semplice Dipartimentale di Immunologia Oculare dell’Arcispedale Santa Maria Nuova di Reggio Emilia, diretta dal professor Luca Cimino, un nuovo OCT per lo studio del segmento anteriore dell’occhio. Una tecnologia diagnostica avanzata, tra le poche nel suo genere a livello nazionale.
«Questo nuovo OCT ci permetterà di vedere con maggiore precisione ciò che accade nell’occhio e di seguire meglio nel tempo le malattie infiammatorie», ha spiegato il professor Luca Cimino, sottolineando anche le possibili applicazioni future dell’intelligenza artificiale nell’analisi delle immagini e nel supporto alla diagnosi e al follow-up dei pazienti.
La donazione si inserisce in un rapporto già consolidato con l’AUSL IRCCS di Reggio Emilia. In occasione della consegna, il Direttore Generale Davide Fornaciari ha evidenziato non solo il contributo della nuova tecnologia alla scelta delle cure più appropriate, ma anche il valore del sostegno che può arrivare dal territorio: «La generosità e l’attenzione del nostro tessuto imprenditoriale e sociale ci incoraggiano a proseguire il percorso intrapreso per una Sanità pubblica di alto livello».
La donazione di HIVE si aggiunge a quella effettuata nel 2025 direttamente da Assist Group, sempre a favore dell’Immunologia Oculare del Santa Maria Nuova: un sistema Spectralis OCT2 Compact con modulo di angiotomografia, destinato allo studio della retina e del nervo ottico e complementare all’apparecchiatura donata nel 2026.
L’impegno ha coinvolto anche altre società del Gruppo e altre realtà sanitarie. Nel 2025 Formula12, azienda specializzata nella nutrizione, insieme all’Associazione Bambino Cardiopatico – ABC, ha sostenuto la Cardiologia Pediatrica dell’Azienda Ospedaliero-Universitaria di Parma con la donazione di un elettrocardiografo di ultima generazione. Lo strumento è destinato alla diagnosi e al monitoraggio dei bambini con patologie cardiache e rappresenta un ulteriore esempio di come le società del Gruppo abbiano scelto di intervenire su esigenze concrete delle strutture sanitarie.
La scuola rappresenta l’altro ambito di intervento di Assistiamo. Sanità e istruzione condividono infatti un principio che è alla base del progetto: sono servizi pubblici fondamentali, che devono poter essere accessibili a tutti. E’ proprio su questi terreni che Assist Group intende concentrare il proprio contributo, sostenendo il pubblico laddove il supporto di un’impresa può aiutare a rispondere a esigenze specifiche e migliorare i servizi rivolti alle persone.
Il 2027 segnerà una nuova fase del progetto. Nell’anno in cui Assist Group celebrerà 40 anni di attività, Assistiamo assumerà un ruolo ancora più centrale.
A partire dal primo trimestre del 2027, e poi negli anni successivi, il Gruppo renderà pubblico l’impegno che caratterizzerà Assistiamo per quell’anno, individuando di volta in volta un bisogno, un progetto o un’iniziativa su cui concentrare il proprio intervento.
«Assist è nata in provincia di Reggio Emilia quasi quarant’anni fa e questo territorio ci ha dato moltissimo: persone, competenze, relazioni, opportunità – dichiara Gianni Prandi, fondatore di Assist Group -. Crediamo che un’impresa debba essere capace anche di restituire una parte di ciò che ha ricevuto. E’ questa l’idea di imprenditorialità in cui crediamo: mettere le persone al centro e trasformare il legame con il territorio in scelte e azioni. Sanità e scuola sono due pilastri fondamentali e devono poter essere accessibili a tutti. Il privato può fare la propria parte, lavorando al fianco delle istituzioni e ascoltando i bisogni che emergono. Con Assistiamo vogliamo dare continuità e riconoscibilità a questo impegno e farlo crescere negli anni insieme al territorio».
– news in collaborazione con Assist Group –
– foto ufficio stampa Assist Group –
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ROMA (ITALPRESS) – La BMW Serie 3 apre un nuovo capitolo della propria storia e lo fa con una versione totalmente elettrica. È la nuova BMW i3, Non la semplice conversione elettrica di un modello storico ma un cambiamento profondo sul piano della progettazione e dell’architettura elettronica. Anche il design segna una discontinuità rispetto al passato. Un’evoluzione che punta a conservare i tratti distintivi della Serie 3, a partire dal piacere di guida e dalla vocazione sportiva, integrandoli con una nuova generazione di tecnologie.

abr/mrc/gsl